title: “Набирает ли обороты цена на бензин?” emojis: “⛽🚗🏷️” date: 2024-12-01 slug: “2024-12-01” draft: false author: “Агаси Тавадян” categories:
- Economy
- Energy tags:
- Gasoline
- Prices
- Fuel images:
- “plots/plot_01.png”
Механизмы формирования цены на бензин на рынке
Первоначально следует проанализировать цены на бензин в тех странах региона, которые преимущественно классифицируются как государства-импортеры нефтепродуктов. Необходимо отметить, что в Армении, в сравнении с соседними государствами и странами ЕАЭС, цена на бензин является самой высокой. Причины данного явления кроются главным образом в величине транспортных расходов, а также в том факте, что Армения не обладает статусом страны-производителя нефтепродуктов. В настоящее время, в эквиваленте к армянскому драму, стоимость бензина марки АИ-95 премиум в Грузии составляет около 465 драмов, в то время как в Армении она достигает 530 драмов. В рамках данного материала будет проведено исследование степени реального влияния импортеров бензина на процесс ценообразования. График 1.
На графике 2 представлена динамика импорта общего объема бензина (в миллионах килограммов). Согласно данным, объемы импорта нефтепродуктов в период с 2010 по начало 2019 года оставались практически неизменными. Начиная с 2019 года фиксируется непрерывный и устойчивый рост объемов ввозимых нефтепродуктов. Так, в 2017 году объем импорта дизельного топлива и бензина составил 200 и 140 млн килограммов соответственно, а в 2023 году этот показатель достиг уровня 300 и 225 млн килограммов. За последние 5 лет общий объем импорта нефтепродуктов увеличился в 1.5 раза. Примечательно также, что в течение 2023 года количественный рост импорта нефтепродуктов практически отсутствовал, и со второй половины года была зафиксирована негативная тенденция. Нефтепродукты выступают в качестве важнейшего источника энергии, обеспечивающего функционирование транспортной и промышленной сфер. Увеличение объемов импорта нефтепродуктов государством в целом свидетельствует о росте внутреннего спроса на энергию. Это может служить индикатором экономического роста, подтверждающим повышение уровня потребительских расходов, расширение предпринимательской деятельности и увеличение объемов промышленного производства.
График 2.
На графике 3 отражена динамика цен на бензин. До повышения, зафиксированного в 2023 году, максимальная стоимость бензина наблюдалась в апреле 2022 года, когда цена за 1 литр бензина класса “премиум” составляла 540 драмов. В конце 2022 года стоимость бензина премиум-класса снизилась до 350 драмов за 1 литр (данный показатель был зафиксирован в феврале 2023 года). В течение 2023 года наблюдалось непрерывное повышение цен на топливо. Факторы, обусловившие данное повышение, будут рассмотрены далее. С 2024 года началось снижение цен на бензин, что совпадает с прогнозом, сделанным в ноябре 2023 года в период достижения максимальных ценовых значений. Однако изменения на мировом рынке нефтепродуктов препятствовали снижению цен на внутреннем рынке до прогнозируемого уровня, и в настоящий момент наблюдается эффект “плато”. Тем не менее, колебания мировых цен на нефтепродукты не позволили стоимости бензина на внутреннем рынке опуститься до ожидаемой отметки, вследствие чего она в настоящее время находится в состоянии стагнации. График 3.
Ниже представлена импортная цена на бензин и дизельное топливо. Значение было получено путем деления стоимостных показателей импорта за конкретный месяц на натуральные (количественные) показатели, что позволило определить импортную стоимость одного килограмма бензина в долларах США. Полученный показатель был разделен на плотность бензина и дизельного топлива, после чего умножен на средний обменный курс доллара США к армянскому драму за соответствующий месяц. Следует признать, что рассчитанный показатель имеет определенные погрешности, так как плотность нефтепродуктов варьируется в зависимости от температуры, кроме того, для расчетов целесообразнее использовать цену продажи доллара на внутреннем рынке, а не средний курс. Несмотря на это, динамика данного показателя позволяет сформировать четкое представление о колебаниях стоимости нефтепродуктов на границе при их приобретении хозяйствующими субъектами. Именно закупочная цена бензина и дизельного топлива на границе является ключевым фактором, определяющим конечную стоимость бензина на внутреннем рынке.
График 4.
Далее следует рассмотреть структуру импорта нефтепродуктов в разрезе стран-поставщиков. Львиная доля дизельного топлива (76.6 процента) импортируется из России, 11.9 процента — из Ирана. Представляет интерес тот факт, что несмотря на крайне низкую стоимость бензина на внутреннем рынке Ирана, его импорт в Армению осуществляется практически по той же цене, что и из России. Это может быть обусловлено причинами политического характера. Высокая цена на нефтепродукты, поставляемые из России, объясняется значительными транспортными расходами, в то время как с Ираном Армения имеет общую границу. Следует также отметить, что Грузия импортирует значительную часть потребляемого бензина из Российской Федерации. График 5.
На заключительном графике представлена динамика импортных и рыночных цен на дизельное топливо и бензин. Как следует из представленных данных, между импортной ценой и ценой реализации на рынке существует высокая степень корреляции. Из этого следует, что внутренний рынок Армении характеризуется высоким уровнем конкуренции и лишен возможности диктовать внутренние цены. Цена, по которой хозяйствующий субъект приобретает нефтепродукты на границе, сопоставима со стоимостью, оплачиваемой рядовым потребителем.
В данном случае цена на внутреннем рынке была рассчитана на основе базы данных индекса потребительских цен (ИПЦ), значение которого было умножено на цены на нефтепродукты, зафиксированные на внутреннем рынке в конце октября 2023 года. Оба показателя, представленные на графике (цена на границе и цена на внутреннем рынке), содержат определенную долю погрешности. Именно этим обстоятельством объясняется тот факт, что в отдельные месяцы цена бензина на внутреннем рынке оказывается ниже, чем на границе. Несмотря на наличие погрешностей, график наглядно демонстрирует, что цена нефтепродуктов на границе выступает основным детерминантом цен на внутреннем рынке. При этом нельзя исключать возможность того, что импортеры осуществляют снижение плотности бензина, что также может выступать фактором превышения цены на границе над ценой внутреннего рынка в определенные периоды. Еще раз необходимо подчеркнуть, что в данных может присутствовать определенная погрешность, и последнее утверждение требует проведения лабораторных исследований для установления его достоверности. Рынок конкурентоспособен и оперативно реагирует на изменения цен на бензин на границе. Для регулирования и снижения цен на бензин первоочередной задачей является урегулирование ценовых вопросов на границе. Армения интегрирована в общий рынок ЕАЭС, и в соответствии с соглашением ЕАЭС должен функционировать единый рынок энергоресурсов. Сравнительно высокий уровень цен на бензин преимущественно обусловлен транспортными издержками. Существует потенциал для диверсификации импорта бензина посредством налаживания поставок из Ирана, что позволит сократить транспортные расходы, однако реализация данной инициативы сопряжена с вопросами политэкономического характера и необходимостью формирования новой инфраструктуры. График 6.
